Sakarya'nın ulaşım haritası değişiyor: 2030 için büyük dönüşüm

Sakarya, ulaşım altyapısında kapsamlı bir değişim sürecinden geçiyor. Kent merkezindeki demiryolunun yer altına alınması, Adapazarı-Serdivan Tramvay Hattı, katlı kavşaklar ve ilçelere uzanması hedeflenen raylı sistem bağlantıları, şehrin gelecekteki ulaşım düzenini şekillendiriyor.

Yatırımların ortak amacı, yalnızca araç trafiğini rahatlatmakla sınırlı kalmıyor. Özel otomobile alternatiflerin artırılması, toplu taşıma araçları arasında aktarmanın kolaylaştırılması ve şehir merkeziyle çevre ilçeler arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi de planlamanın temel başlıkları arasında bulunuyor.

Bu değişimin şehir içindeki en önemli adımlarından biri, Adapazarı-Serdivan Tramvay Hattı olacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 21 Eylül 2026 tarihli açıklamasına göre, 15,2 kilometre uzunluğunda ve 19 istasyonlu olarak planlanan hat, Gar Meydanı’ndan başlayarak üniversitelerin bulunduğu bölge üzerinden Serdivan’a ulaşacak.

Tramvayın hizmete girmesiyle şehir merkezi, üniversiteler ve Serdivan arasında yeni bir toplu taşıma seçeneği oluşması hedefleniyor. Projenin ADARAY, metrobüs ve diğer toplu taşıma hatlarıyla birlikte değerlendirilmesi, yolcuların farklı güzergâhlara daha kolay geçebilmesi açısından önem taşıyor.

Kentin kuzeybatısındaki ulaşım hareketliliğinde ise metrobüs öne çıkıyor. Yenikent, Camili ve Korucuk aksına hizmet veren sistemin, 2025 sonunda Korucuk’a uzatılması ve filoya yeni araçların katılmasıyla kapsamı genişledi. Şehir hastanesinin hizmete girmesiyle bu güzergâhın ulaşım açısından daha önemli bir rol üstlenmesi bekleniyor.

Şehir merkezinde yürütülen demiryolu çalışması da günlük yaşamı doğrudan etkileyecek projeler arasında yer alıyor. Adapazarı Garı ile Mithatpaşa arasındaki yaklaşık 2,2 kilometrelik kesimin yeniden düzenlenmesi kapsamında, hattın yaklaşık 1,6 kilometrelik bölümünün yer altına alınması öngörülüyor.

Bu düzenlemeyle hemzemin geçitlerin neden olduğu trafik kesintilerinin azaltılması hedeflenirken, demiryolunun üstünde kalan alanın yeşil koridora dönüştürülmesi planlanıyor. Böylece proje, ulaşım altyapısının yanında kent merkezindeki açık alanların kullanımını da değiştirecek.

Karayolu yatırımlarında ise Yazlık Katlı Kavşağı dikkat çekiyor. Yoğun araç hareketliliğinin bulunduğu bölgede trafik akışının farklı seviyelerde düzenlenmesi amaçlanıyor. Kavşağın gelecekte tramvay ve metrobüs bağlantıları bakımından da önemli bir ulaşım noktası olması öngörülüyor.

Yapım sürecinde Yenikent ile şehir merkezi arasındaki ulaşımı desteklemek için oluşturulan yeni duble yol da bu planın bir parçası. Yaklaşık 1,6 kilometre uzunluğunda ve 25 metre genişliğindeki güzergâh, Prof. Dr. Sebahattin Zaim Bulvarı ile Adapazarı Çevre Yolu arasında bağlantı sağlayarak Yazlık Kavşağı üzerindeki trafik yükünün azaltılmasına katkı sunuyor.

Şehrin giriş ve çıkışlarında yaşanan yoğunluğa yönelik bir diğer çalışma ise TEK Kavşağı projesi. Araç sayımları, fizibilite ve sondaj çalışmalarının ardından 31 Ağustos 2026’da yapım ihalesi gerçekleştirilen projede, altgeçit ve dönel kavşak düzenlemesi bulunuyor. Amaç, bölgedeki trafik akışını daha düzenli hale getirmek ve beklemeleri azaltmak.

Sakarya’nın raylı ulaşım hedefleri şehir merkeziyle de sınırlı değil. Bugün Adapazarı-Arifiye arasında hizmet veren ADARAY’ın daha geniş bir alana ulaşması planlanıyor. Büyükşehir Belediyesi’nin Ulaşım Portalı’ndaki 2029 Toplu Taşıma Hedefi’nde, Arifiye-Sapanca-Kırkpınar, Arifiye-Mekece ve Karasu Demiryolu yönündeki bağlantılar da yer alıyor.

Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar’ın Mekece’den Karasu’ya kadar raylı ulaşımı yaygınlaştırma hedefi, mevcut hatların daha geniş bir ağ içerisinde değerlendirilmek istendiğini gösteriyor. Ancak bu bağlantıların hayata geçmesi, ilgili projelerin tamamlanmasına ve işletme süreçlerinin şekillenmesine bağlı olacak.

Kuzeyde devam eden Adapazarı-Karasu Limanı ve Sanayi Tesisleri Demiryolu Bağlantısı ise ulaşım dönüşümünün lojistik ayağını oluşturuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun 2026 yılındaki açıklamasına göre, 65 kilometrelik hattın yer teslimi yapıldı ve çalışmalara başlandı.

Karasu Limanı ile sanayi tesislerini ulusal demiryolu ağına bağlamayı amaçlayan yatırım, kentteki yük taşımacılığı açısından önem taşıyor. Hattın gelecekteki yolcu taşımacılığı hedefleriyle birlikte değerlendirilmesi ise ayrı bir planlama başlığı olarak öne çıkıyor.

Eş zamanlı çalışmaların vatandaşlara bugünkü yansıması; değişen güzergâhlar, kazılar, yol kapanmaları ve trafik yoğunluğu oluyor. Başkan Alemdar da şehrin birçok noktasında yürütülen yatırımlara dikkat çekerek vatandaşlardan iki yıl sabır ve anlayış istedi.

2030’a doğru hedeflenen ulaşım düzeninde, vatandaşların ADARAY, tramvay, metrobüs ve otobüs arasında daha kolay aktarma yapabilmesi amaçlanıyor. Bu yapının oluşmasıyla özel otomobile duyulan ihtiyacın azalması ve şehir içindeki yolculuk seçeneklerinin çoğalması bekleniyor.

Projelerin tamamlanma ve hizmete alınma takvimleri farklılık gösterebilecek. Sakarya’da bugün görülen yoğun çalışma döneminin günlük ulaşımda ne ölçüde rahatlama sağlayacağını ise yatırımların tamamlanması ve hatlar arasındaki bağlantıların nasıl kurulacağı belirleyecek.